Howo TX Fence Cargo Truck med full trailer är en medelstora till långstyrande logistiklösning speciellt utformad för den östafrikanska regionen. Hytten är en Howo TX-hytt med hög tak, utrustad med en vanlig järnvägsmotor med hög hästkrafter, 6 × 4-enhet och en förstärkt bakaxelstruktur med dubbla reduktion. Hela trailern är en tre-axell lastlådstyp, med dragkroppen och den huvudsakliga trailersadeln utformad enligt den östafrikanska standarden på 50 mm. Staketlastbilen med dragstångsslawer har en robust design med hög markfrigång, vilket säkerställer utmärkt manövrerbarhet på höglandet i Etiopien, hamnarna i Djibouti och ökenvägarna i Somalia.
Sinotruk Howo TX 6x4 lastbil 400 hk(Vänsterdrift) |
|
Modell |
ZZ1257V434GB1 |
Årets år |
Helt ny, 2025 |
Hjulbas |
4300+1400mm |
Stuga |
TX-F, en enda sovhytt, med luftkonditioneringsapparat |
Motor |
WP12.400E201, 400 hk, Euro II |
Växellåda |
HW19710, manual, 10 F & 2 R |
Framaxel |
VGD95, 9500 kg, trumbroms |
Bakaxel |
MCX16ZG, 2*16000 kg, trumbroms |
Däck |
12.00R20, 11 st (inklusive ett reservdäck) |
Bränsletank |
400L+400L |
ABS |
4S/4M |
Boxstorlek (l*w*h) |
7000*2600*1600 (mm) (anpassade storlekar eller designade efter kundernas behov) |
Staket |
900 mm sidovägg + 100 mm utrymme + 440 mm staket (kan anpassas) |
Övergripande mätningar |
9800x2600x3200mm |
Plattform |
4 mm tjocklek mönsterplatta; |
Pse |
ABS, AIR och Electric System Match till trailern |
Färg |
Frivillig |
Staketlastbuller full trailer |
|
storlek |
9900x2600x3060mm |
nyttolast |
40ton |
tavikt |
7000 kg |
axel |
3x13ten, bpw /fuwa /derun |
suspension |
Amerikansk/Tyskland mekanisk upphängning kan vara openderande |
trötta |
12.00R20 (TR668/TR691E -mönster) |
hjulk kant |
8.5 |
Staket |
900 mm sidovägg + 100 mm utrymme + 440 mm staket |
golv |
4mm rutig platta; |
twistlock |
4Sets |
reservdäckbärare |
1 st |
verktygslåda |
1 |
elektriska ledningar |
6 kärnledningar; 24V eller 12V; LED -lampa; |
bromssystem |
WABCO Relay Valve; trumbroms; T30/30 bromskammare |
trängande |
Komplett chassisandblästring; elektroforesbeläggning; 1 lager antikorrosiv prim; |
2 lager slutlig pait |
|
färg |
openentionell |
tillbehör |
bromssko; reservdäck med vev; axelhuvudnyckel; jack 50ton; däckbult; lampa |
Chassit på staketlastbilen med dragstångsledare gjord av högstyrka legeringsstål, med längsgående balkar bildade i en enda stämplingsprocess och förstärks med inre plattor i kritiska spänningsområden för att balansera bärande kapacitet och vridningsstyvhet; Både lastbilen och släpvagnen använder en kombination av multilövfjädrar och rörformiga stötdämpare, med en tvärgående stabilisatorstång framtill och lyftar krockkuddar på baksidan, vilket minskar bränsleförbrukningen vid lossning och förbättring av stabilitet när den är helt laddad. Lastbilens elektriska system är utrustat med dammsäkra och sandsäkra ledningsnät, förstärkta luftfilter och ökenfilter för att anpassa sig till de dammiga förhållandena i den afrikanska öknen. All belysning använder LED -källor för hög synlighet på natten. Hytten har ett fyrpunktssuspensionssystem, luftkudda säten, elektriska fönster, en multifunktionell ratt och en bred säng för långdistanskomfort. Trailern antar en lätt lastfackstruktur med avtagbara sidopaneler för enkel belastning och lossning av bulkvaror som spannmål, gödningsmedel och byggmaterial.
Denna staketlastbil med dragstångsslawer är centrerad kring kärnförsäljningspunkterna med "hög belastningskapacitet, hållbarhet och enkel underhåll": motorn är matchad med ett brett vridmomentområde, vilket säkerställer riklig kraft även i hög höjd, låg syre-miljöer; Bränslesystemet använder högtrycks gemensam järnvägsteknik för enhetlig atomisering, vilket resulterar i lägre bränsleförbrukning än jämförbara modeller; Hela staketlastbilen med dragstångsslawer är designad med en modulär struktur, med filter, bälten och bromsbelägg som chassit innehåller ett kraftuttagningsgränssnitt, vilket tillåter valfrittinstallation av en dumpning eller kranfästning; Trailern har en kort hjulbas och en liten svängradie, i kombination med huvudfordonets högvinkel framaxel, vilket gör att den kan göra en U-sväng i det smalavarv av Djibouti -porten. Fordonet genomgår Etiopiens klimatsimulering, Djibouti-saltspraytestning och Somalia högtemperaturhållbarhetstest innan du lämnar fabriken, med tillförlitlighet validerad genom verklig testning.